Il 23 dicembre 2002, il volo Aeromist-Kharkiv 2137, un Antonov An-140 in volo da Charkiv, Ucraina, a Isfahan, Iran, si schiantò vicino ad Ardestan, in Iran, provocando la morte di tutti i 44 a bordo. Nell'incidente persero la vita specialisti dell'aviazione russi e ucraini che si stavano recando in Iran per l'inaugurazione della nuova versione dell'Antonov An-140.
L'aereo
Il velivolo coinvolto era un Antonov An-140, marche UR-14003, numero di serie 36525302011, numero di linea 02-04. Venne costruito nel 2002 e consegnato alla compagnia il 22 agosto dello stesso anno. Era spinto da 2 motori turboelica Klimov TV3-117VMA. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva meno di un anno.
L'incidente
Il volo era in rotta da Charkiv, in Ucraina, a Isfahan, in Iran, dopo essersi fermato a Trebisonda, in Turchia, per fare rifornimento. L'aereo si schiantò su un'altura durante la discesa notturna verso l'aeroporto Internazionale di Isfahan, provocando la morte di tutti i 44 a bordo. I passeggeri, tra cui diversi specialisti e funzionari russi e ucraini, erano diretti all'inaugurazione ufficiale della versione iraniana dell'An-140, che era stata autorizzata dall'ufficio di progettazione Antonov. Inizialmente i funzionari iraniani dichiararono di ritenere che l'errore del pilota fosse la causa dell'incidente, ma in seguito riferirono che era troppo presto per determinarlo.
Le indagini
Il registratore dei dati di volo dell'aeromobile venne recuperato; l'indagine iniziale appurò che l'incidente era stato causato da errori procedurali di navigazione da parte dell'equipaggio. I rapporti del Commonwealth of Independent States e dell'Interstate Aviation Committee conclusero che le principali cause dell'incidente furono:
- una cattiva gestione delle risorse dell'equipaggio;
- la mancata applicazione delle procedure di avvicinamento e l'uso scorretto del sistema di navigazione satellitare GPS dell'aeromobile, in violazione dei suoi requisiti operativi e della loro classificazione per l'uso durante l'avvicinamento:
- il mancato utilizzo delle informazioni provenienti da altre apparecchiature di navigazione installate;
- la mancata ricerca di un avvicinamento alternativo quando si resero conto che il GPS non forniva una lettura realistica del distance measuring equipment.
Note
Voci correlate
- Volo Azerbaijan Airlines 217
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Antonov An-140
- Aeromist-Kharkiv
